Category: jurists

  • Jauns regulējums tūrisma pakalpojumu sniegšanai

    Tūrisma pakalpojumu sniedzējus un ceļotājus gaida labas pārmaiņas – Ekonomikas ministrija sagatavojusi grozījumus 2018. gada 26. jūnija MK noteikumos Nr. 380 “Noteikumi par kompleksa un saistīta tūrisma pakalpojuma sagatavošanas un sniegšanas kārtību un kompleksu un saistītu tūrisma pakalpojumu sniedzēju un ceļotāju tiesībām un pienākumiem”.

    Gala lēmums vēl gaidāms

    Grozījuma turpmāko virzību varēs izsekot pēc identifikatora 22-TA-2226, bet šajā rakstā par grozījumu mērķiem. Grozījumu gala redakcijas izmaiņa neietekmēs to, kāpēc izmaiņas tapušas.

    Kāpēc vajag izmaiņas

    Tirgus dalībnieki sev doto rīcības brīvību neizmanto pietiekoši pareizi.

    Ekonomikas ministrijai un Patērētāju tiesību aizsardzības centram izvērtējot tūrisma operatoru un saistīto tūrisma pakalpojumu sniedzēju apdrošināto risku, secināms, ka tas ir ļoti dažādi definēts. Saistību neizpildīšana tūrisma operatora vai saistīto tūrisma pakalpojumu sniedzēja likviditātes pazīmju dēļ, līdz maksātnespējai un pēc maksātnespējas, faktiskās maksātnespējas vai apstiprinātās maksātnespējas dēļ, u.c.

    Tūrisma operatoru vai saistīto tūrisma pakalpojumu sniedzēju nodrošinājumu līgumos gandrīz visos gadījumos šie termini nav sīkāk definēti.

    Ņemot vērā, ka noteikumi paredz nodrošinājuma izmantošanu, ja tiek konstatētas tūrisma operatora vai saistīto tūrisma pakalpojumu sniedzēja likviditātes problēmas (kas arī nav definētas), var rasties piemērošanas problemātika un gadījumi, kad apdrošināšanas atlīdzības izmaksa tiek atteikta.

    PTAC izpētīja dažus apdrošināšanas sabiedrību līgumus, un tika konstatētas pretrunas ar noteikumos minētajām definīcijām.
    Piemēram, vienā apdrošināšanas līgumā: Apdrošinātais risks – neparedzētu un no Apdrošinājuma ņēmēja gribas neatkarīgu notikumu rezultāta radušos likviditātes problēmu izraisīta nespēja pilnībā vai daļēji pildīt savas ar līgumu par kompleksu tūrisma pakalpojumu vai saistītu tūrisma pakalpojumu sniegšanu uzņemtās saistības.

    Teksts no 22-TA-2226 anotācijas

    Citā apdrošināšanas līgumā: Apdrošināšanas objekts ir Apdrošinātā mantiska interese neciest zaudējumus, kas var rasties Apdrošinājuma ņēmēja nespējas līdz maksātnespējas procesa pasludināšanai vai savas maksātnespējas gadījumā pilnībā vai daļēji izpildīt savas līgumsaistības pret Apdrošināto.

    Teksts no 22-TA-2226 anotācijas

    Trešajā apdrošināšanas līgumā: ja līdz maksātnespējas procesa pasludināšanai Apdrošinājuma ņēmējs nespēj pilnībā vai daļēji izpildīt līgumsaistības pret Apdrošināto vai ja Apdrošinājuma ņēmēja pasludinātas maksātnespējas dēļ nav iespējama Tūrisma pakalpojumu līgumā norādītās pakalpojumu programmas izpilde.

    Teksts no 22-TA-2226 anotācijas

    Lai gūtu pilnīgus secinājumus, PTAC izpētīja vēl divus apdrošināšanas līgumu piemērus.


    Vienā līgumā bija noteikts, ka, apdrošināšanas gadījums ir iestājies, ja, beidzoties Gaidīšanas periodam, Apdrošinājuma ņēmējs nav sniedzis Klientam Tūrisma pakalpojumu vai Tūrisma pakalpojuma sastāvdaļu un nav atmaksājis Klientam samaksāto naudas summu par Apdrošinājuma ņēmēja nesniegto Tūrisma pakalpojumu vai Tūrisma pakalpojuma sastāvdaļu.

    Teksts no 22-TA-2226 anotācijas


    Citā līgumā bija noteikts, ka, šie noteikumi reglamentē saistības un procedūru tādu iespējamo zaudējumu (saistību neizpildes) apdrošināšanai, kas rodas Tūristam, ja Apdrošinājuma ņēmēja Faktiskās maksātnespējas vai Apstiprinātās maksātnespējas rezultātā pats Apdrošinājuma ņēmējs nespēj nodrošināt Tūrista iemaksātās naudas atmaksāšanu vai atgriešanos valstī, no kuras sākts ceļojums, ja to paredz Apdrošinājuma ņēmēja un Apdrošinātā noslēgtais līgums par komplekso tūrisma pakalpojumu.

    Teksts no 22-TA-2226 anotācijas

    Ko tūrisma nozarē saprot ar “maksātnespēju”

    Apstiprinātā maksātnespēja – Apdrošinājuma ņēmēja pasludināts maksātnespējas process, kas apstiprināts atbilstoši spēkā esošiem tiesību aktiem.


    Faktiskā maksātnespēja – situācija, kad pēc Gaidīšanas perioda beigām Apdrošinājuma ņēmējs nav izpildījis vai daļēji nav izpildījis līgumā par komplekso tūrisma pakalpojumu sniegšanu uzņemtās saistības pret Tūristu, nav iebildis pret šo saistību atzīšanu, vai arī ir atzinis šīs saistības.

    Apdrošināšanas līgumu noteikumos ir ļoti dažādi definēts, kas ir PTAC, kādas ir PTAC tiesības un pienākumi, kā arī – kādas ir ceļotāja tiesības. Lielākoties centrs ir pieminēts kā apdrošinātais, bet noteikumos nav atrunātas noteiktās PTAC tiesības.

    Lai secinājumi būtu līdzsvaroti, turpmāk sniegti vairāku apdrošināšanas sabiedrību līgumu projektu piemēri.


    Apdrošināšanas sabiedrība Nr.1: PTAC- labuma guvējs, klients – apdrošinātais.
    Apdrošināšanas sabiedrība Nr.2: PTAC- apdrošinātais, bet skaidrojumos Apdrošinātais ir apdrošinājuma ņēmēja (tūrisma operatora vai saistītu tūrisma pakalpojumu sniedzēja) klients, kas noslēdzis līgumu par tūrisma pakalpojuma saņemšanu un iemaksājis par to avansa maksājumu.
    Apdrošināšanas sabiedrība Nr.3: PTAC- apdrošinātais, labuma guvējs nav pieminēts. Apdrošināšanas sabiedrība Nr.4: centrs – apdrošinātais, ceļotājs – labuma guvējs.

    Teksts no 22-TA-2226 anotācijas


    Lielākoties visos apdrošināšanas līgumos iekļauts PTAC, bet tālāk nav minēta PTAC loma un rīcība.

    Daži apdrošinātāji neseko tūrisma nozares normatīviem

    Papildu lielākajai daļai apdrošinātāju tūrisma operatoru apdrošināšanas noteikumi ir apstiprināti pirms noteikumu stāšanās spēkā, atsevišķu apdrošināšanas kompāniju līgumos ietverta tieša atsauce uz Ministru kabineta 2010. gada 13. aprīļa noteikumiem Nr. 353 “Noteikumi par tūrisma operatora, tūrisma aģenta un klienta tiesībām un pienākumiem, kompleksa tūrisma pakalpojuma sagatavošanas un īstenošanas kārtību, klientam sniedzamo informāciju un naudas drošības garantijas iemaksas kārtību”, kas zaudējuši spēku līdz ar grozījumiem Tūrisma likumā 2017. gada 1. decembrī. Jāpiebilst, ka vēl citu apdrošināšanas kompāniju līgumi neietver apstiprināšanas datumu un/vai atsauces, tomēr pēc satura noprotams, ka izdoti pirms noteikumu spēkā stāšanās.

    Pirmo reizi 4 gados

    Svarīgi arī pieminēt, ka kopš 2018. gada nav ticis pārskatīts tūrisma operatoru un saistīto tūrisma pakalpojumu sniedzēju nepieciešamais nodrošinājuma apjoms, neskaitot samazināto minimālā nodrošinājuma apmēru, kas nodrošināms tiem komplekso tūrisma pakalpojumu sniedzējiem, kuriem nav vai ir nebūtiskas saistības pret ceļotājiem, kas tika noteikts Covid-19 infekcijas izplatības pārvaldības likumā ar mērķi mazināt pandēmijas izplatības ierobežošanas epidemioloģiskās drošības pasākumu, tostarp – ceļošana ierobežojumu ietekmi uz komplekso tūrisma pakalpojumu sniedzējiem.

  • Vai ir likumīgi no pasažieriem prasīt degvielas piemaksu?

    Šī brīža degvielas cenu kāpuma maratons (ar īsām svārstībām) sākās 2020.gada martā-aprīlī un pagaidām nesola apstāties. 2020.gada pavasarī cena par 1L dīzeļa bija zem 1 eiro, pie zināmas veiksmes pat zem 0,8 eiro par litru. Šobrīd vienu litru ieliet lētāk par 2 eiro īsti vairs nekur nevar. Un tas nav tikai mazumtirdzniecības degvielas uzpildei, bet naftas produktiem visos līmeņos.

    Ko tas nozīmē tūrisma industrijai? Par visu pēc kārtas.

    Degvielas cena un tūrisms

    Ja vien savā lidojumā nevarat pacelties ar vēja spēku, vai cita veida ceļojumā nedodaties ar zirgu, velosipēdu, saules baterijām darbināmu transportu vai vienkārši kājām, tad degvielas cenas vienā vai otrā veidā var atstāt ietekmi uz šo ceļojumu.

    Sliktā ziņa, ka tas drīzāk būs atvaļinājumu un ceļojumu sadārdzinājums, sekojot degvielas cenu pieaugumam, jo vairumā gadījumu tūrisms ir ļoti atkarīgs no dažādiem iekšdedzes motoru transportlīdzekļiem.

    Kas notiek ar degvielas cenu 2022.gadā?

    Daļēji visam sadārdzinājumam par pamatu ir naftas cena, kura ir sasniegusi augstāko punktu kopš 2008.gada jūnija un 2011. gada maija. Bet vai degvielas mazumtirdzniecības cenas toreiz sasniedza šodienas līmeni?

    2011.gadā viens litrs benzīna maksāja virs 80 santīmiem (LVL valūtā). Pavirši paskatoties vēstures grafikus, aviācijas degviela no 2011. līdz 2015. gadam turējās aptuveni tajā pašā cenu līmenī kā tagad, bet lētāk nekā 2008.gadā.

    Tieši šobrīd, 2022.gadā, atkal ir sasniegts viens no augstajiem punktiem un atsevišķi tūrisma nozares biznesi jau informē sabiedrību, ka pieprasīs saviem klientiem (arī tiem ar jau nopirktām biļetēm) piemaksāt par to, ka ir cēlušās degvielas cenas.

    Neskaitot naftas cenu, degvielas cenu pieaugumu ietekmē arī citu, alternatīvo enerģijas produktu izmaksu pieaugums, par kura iemesliem visiem viss jau ir labi zināms…

    Cik tiesiski ir prasīt piemaksāt?

    Varētu šķist netaisnīgi, ka jau apmaksātai un rezervētai biļetei varētu mainīties cena.

    Tomēr atsevišķi prāmju, autobusu un lidojumu, kā arī tūrisma operatori vai komplekso tūrisma pakalpojumu pārdevēji šādu politiku piekopj.

    Lai cik garlaicīgi tas nebūtu, ir jālasa pārvadātāju noteikumi.

    Ja lidsabiedrība vai prāmju operators savos noteikumos ir ierakstījuši, ka apmaksātas biļetes cena var mainīties, tad vispārīgi varētu teikt – tas ir tiesiski.

    Katra situācija ir individuāla un varētu arī būt, ka neraugoties uz šādiem uzrakstītiem noteikumiem piemaksa būs prettiesiska.

    Vai var apstrīdēt degvielas piemaksu?

    Protams, jā!

    Katru biļetes cenas palielinājumu pēc tās nopirkšanas var apstrīdēt. Tāpat var apstrīdēt pārvadātāju un aģentu noteikumus, kas šādas tiesības paredz.

    Iespēja uzvarēt šādu strīdu ir atkarīga no vairākiem faktoriem. Par to – atsevišķā tūrisma jurista tēmas juridiskajā analīzē, jo sagaidām, ka līdzīga rakstura jautājumus saņemsim arvien biežāk.

  • Vai ņemt kredītkarti ar ceļojuma apdrošināšanu?

    Pie maksājumu kartēm piesaistītā ceļojumu apdrošināšana ir praktiski katras bankas un citas maksājumu karšu iestādes produktu klāstā.

    Gan laba iespēja, gan ierobežojošs faktors. Tātad, kādos gadījumos ir vērts paļauties uz kredītkartes līgumā iekļauto apdrošināšanu, bet kad labāk ir pirkt atsevišķu apdrošināšanas polisi?

    Ceļojumu jāiegādājas ar konkrēto kredītkarti

    Lai kredītkartes apdrošināšana būtu spēkā, vairāki kredītkaršu izdevēji izvirza nosacījumu, ka ceļojumu ir pilnībā jāapmaksā ar šo kredītkarti. Ja perfekti pārzināt savu kredītkartes līgumu, tad šāda paļāvība ir laba ideja!

    Tomēr ja par ceļojuma apdrošināšanu esat dzirdējuši tikai no bankas produktu pārdošanas aģenta, tad varbūt labāk vēlreiz apskatīties konkrētos nosacījumus.


    Kombinētie pirkumi

    Tipiskā situācijā ceļojuma apmaksa notiek vienā vai vairākos posmos. Pirmā iemaksa, piemēram: 5-50% pie sākotnējas rezervācijas pieteikuma, un atlikusī daļa pirms ceļojuma.

    Kāds ir līguma noteikums par daļēju apmaksu ar karti, vai maksājumu sadalīšanu? Iespējams, ka apdrošināšana strādās tikai tad, ja ir uzrādāms viens konkrēts maksājums (kā tas parasti būtu par aviobiļetēm).


    Polises uzrādīšana

    Tāpat ir praktiski jāizvērtē, kā ceļojuma laikā uzrādīt kredītkartes apdrošināšanu. Vai arī visi izdevumi sākotnēji ir jāsedz ar to pašu kredītkarti, un pēc tam jāpiesaka?

    No šāda viedokļa, vairākās valodās sagatavota polise var noderēt brīdī, kad ir nepieciešamība – ierodoties pēc apdrošināmā pakalpojuma, uzreiz var noskaidrot no pakalpojuma sniedzēja, vai tas pakalpojuma sniedzējs rēķinu piestādīs apdrošinātājam, vai būs jāmaksā uz vietas un pēc tam pašam jārunā ar apdrošinātāju.

    Banka, kura uzskatāmi var izsniegt apdrošināšanas seguma polisi kopā ar kredītkarti, vai piedāvāt to lejupielādēt internetbankā, noteikti ir ērtāks pakalpojuma sniedzējs.

    Kredītkartes un ceļojumi, ceļojumu apdrošināšana – lidojumiem.lv/ viedoklis par tēmu Attēls: designed by rawpixel.com / Freepik

    Ja vari atļauties kredītkarti, tad vari atļauties samaksāt?

    Bieži dzirdēts apgalvojums, ka tikai cilvēki ar noteiktu ienākumu līmeni izvēlas kredītkarti ar dažādām papildus ekstrām. Jo šādas kartes gada maksa vai mēneša maksa parasti ir vismaz dažas reizes lielāka nekā parastai debetkartei, kā arī citu iemelsu dēļ. Tāpēc nosacīti var argumentēt, ka cilvēkam ar kredītkarti polises numura esamība vai neesamība nav tik principiāla, kamēr vien pēc būtības ir iespējams atgūt izdevumus.

    Šis apgalvojums ir tikai daļēji korekts. Ja cilvēks neskaita naudu un to nekad nav mācējis, tad diez vai viņš ir ticis līdz punktam, kad izvēlas kredītkarti dažādām dzīves situācijām ar domu, ka “var noderēt”. Tāpēc uzskatām, ka arī turīgi ļaudis ar kredītkarti nevar nenovērtēt naudas plūsmas faktoru un iespējamību, ka ceļojumā iztērētā nauda tiek paņemta uzreiz, bet apdrošināšanas atlīdzību var būt jāgaida nenoteiktu laiku, turklāt tā ir jāpiesaka, aizpildot dažādas veidlapas.


    Tūrisma aģenta vai operatora atlaide?

    Maksājumu karšu pieņemšana tūroperatoriem izmaksā noteiktu % no saņemtās naudas. Tāpēc ik pa laikam kāds no piedāvājumiem paredz atlaidi, ja pasūtījums tiek noformēts automatizētajā online sistēmā, vai ja maksājums tiek veikts nevis ar karti, bet ar bankas pārskaitījumu.

    Šādai atlaidei ir gan savi plusi, gan mīnusi. Protams, ne tikai dārgā gala kredītkartes piedāvā drošības risinājumus. Ir maksājumu karšu zīmoli, kuru bāzes cenā ir iekļautas dažādas garantijas, nemaz nenonākot līdz apdrošināšanai.

    Tāpēc lidojumiem.lv/ iesaka rūpīgi saskaitīt visus plusus un mīnusus atlaides saņemšanai, ja maksā ar bankas pārskaitījumu vai skaidrā naudā. Kā arī apzināt plusus un mīnusus, ja paļaujas uz ceļojuma apdrošināšanu, kas piesaistīta kredītkartei (pretstatā pastāvīgas polises nopirkšanai).