Tūrisma tiesības

Category: Tūrisma bizness

Tūrisma profesionāļu tēmas

  • PTAC sods 5000 eiro par nelicencētu ceļojumu piedāvāšanu – brīdinājums visiem ceļotājiem 2026. gadā

    PTAC sods 5000 eiro par nelicencētu ceļojumu piedāvāšanu – brīdinājums visiem ceļotājiem 2026. gadā

    PTAC ziņo par sodu fiziskai personai par nelicencētu tūrisma pakalpojumu: kas atkal atgādina, ka nelicencēti ceļojumu piedāvājumi var maksāt dārgi – gan organizētājam, gan ceļotājam.

    Kas notika?
    Fiziska persona – Liene Porīte – Facebook projektā “Brokastis Toskānā” piedāvāja un pārdeva ceļojumus uz Itāliju. Paketes ietvēra transportu, izmitināšanu, brokastis, pastaigas un apskates objektus – par vienu kopīgu cenu. Tas pilnībā atbilst kompleksā tūrisma pakalpojuma definīcijai saskaņā ar Tūrisma likumu un MK noteikumiem Nr. 380.

    Problēma: nebija ne tūrisma operatora licences, ne likumā obligātā finanšu nodrošinājuma (apdrošināšanas polises vai bankas garantijas), kas aizsargā ceļotāju naudu. Saņemts iesniegums no ceļotāja par atceltu ceļojumu un grūtībām atgūt iemaksāto summu.

    Rezultāts: PTAC piemērojis 5000 eiro sodu, noteikts pienākums nekavējoties izbeigt šādu piedāvājumu, un brīdinājums – ja netiks izpildīts, iespējama Facebook profila piekļuves ierobežošana Latvijā.

    Kāpēc licence ir obligāta?
    Kompleksie tūrisma pakalpojumi (lidojums/vilciens + naktsmītne + citi elementi par vienu cenu) prasa speciālo atļauju (licenci) no PTAC. Tas nodrošina, ka tavai naudai ir aizsardzība – ja operators bankrotē vai ceļojums nenotiek, naudu atdod apdrošinātājs vai garantijas fonds, nevis jāgaida bankrota procedūra.

    Un tagad par izmaksām operatoriem – licence maksā diezgan lēti!
    Valsts nodeva par licences izsniegšanu ir salīdzinoši neliela (saskaņā ar PTAC publiskoto informāciju un nodevu tarifiem – parasti jārēķinās ar kopējiem izdevumiem līdz daži simti eiro, atkarībā no pakalpojuma veida un reģiona). Piemēram, minimālais nodrošinājums (apdrošināšana vai bankas garantija) sākas no 3000–5000 eiro atkarībā no darbības teritorijas (tikai Latvijā vai Baltijā). Salīdzinājumā ar 5000 eiro sodu – tas ir nieks!

    Licences uzturēšana spēkā ir zem 3.40 eiro/mēnesī jeb pilni četrdemsit eiro gadā

    Licence ir uz nenoteiktu laiku, un tās saņemšana ir vienreizējs process ar minimālu ikgadēju administratīvo slogu. Tātad – ja kāds piedāvā ceļojumus bez licences, tas nav “birokrātijas dēļ”, bet gan apzināta izvairīšanās no atbildības un ceļotāju aizsardzības, ignorance.

    Ko darīt ceļotājam?
    Pirms jebkura maksājuma:

    • Pārbaudi PTAC reģistrā: https://registri.ptac.gov.lv/registri/turisma-pakalpojumu-sniedzeji
      (meklē pēc nosaukuma, licences numura vai personas vārda/uzvārda)
    • Ja nav licences un nodrošinājuma – risks zaudēt naudu ir ļoti augsts.
    • Izvēlies tikai reģistrētus un licencētus sniedzējus – pat ja cena nedaudz augstāka, miegs būs mierīgāks.

    PTAC atkārtoti brīdina: “Izvēloties nelicencētu ceļojumu organizētāju, pastāv būtisks risks zaudēt samaksāto naudu un nesaņemt solīto pakalpojumu.”

    Pilnais lēmums: te.

    Ja tev ir šaubas par kādu Facebook/Instagram piedāvājumu vai jau esi saskāries ar problēmu – pie mums pieejamas konfidenciālas online tūrisma jurista konsultācijas. Raksti DM vai epasttā/whatsapp, un palīdzēsim ātri izvērtēt situāciju! 🌍✈️

  • Grozījumi tūrisma pakalpojumu noteikumos – kas mainīsies ceļotājiem un tūrisma operatoriem Latvijā?

    Grozījumi tūrisma pakalpojumu noteikumos – kas mainīsies ceļotājiem un tūrisma operatoriem Latvijā?

    Šī gada sākumā Ekonomikas ministrija publiskojusi jaunu tiesību aktu projektu, kas paredz grozījumus vienā no svarīgākajiem tūrisma nozares regulējumiem – Ministru kabineta 2018. gada noteikumos Nr. 380. Šie noteikumi nosaka kārtību, kādā tiek sagatavoti un sniegti kompleksie un saistītie tūrisma pakalpojumi, kā arī nosaka tiesības un pienākumus gan pakalpojumu sniedzējiem (tūrisma aģentūrām, operatoriem), gan mums – ceļotājiem.

    Projekts ar ID 25-TA-1644 pašlaik atrodas saskaņošanas stadijā Tapportālā (https://tapportals.mk.gov.lv/legal_acts/d97a01f5-4d41-45fa-b220-c6559baee6ab). Lai gan galīgie grozījumi vēl nav pieņemti, ir vērts paskatīties, kādi uzlabojumi vai precizējumi tiek piedāvāti – jo tieši no tiem būs atkarīga mūsu aizsardzība, pērkot ceļojumus.

    Kas īsti ir MK noteikumi Nr. 380?
    Šie noteikumi tika pieņemti 2018. gadā, lai Latvijā ieviestu Eiropas Savienības Direktīvu 2015/2302 par kompleksajiem un saistītajiem tūrisma pakalpojumiem. Galvenie punkti, ko regulē šie noteikumi:

    • Kas tiek uzskatīts par kompleksu tūrisma pakalpojumu (piemēram, lidojums + viesnīca + transfērs vienā paketē);
    • Kas ir saistīts tūrisma pakalpojums (atsevišķi pirkti pakalpojumi, kas tiek piedāvāti kā saistīti vienā procesā);
    • Ceļotāju tiesības atcelt ceļojumu, saņemt atmaksu vai alternatīvu risinājumu problēmu gadījumā;
    • Prasības tūrisma operatoriem nodrošināt maksātnespējas aizsardzību (drošības nauda, apdrošināšana);
    • Informācijas sniegšanas pienākumi pirms līguma noslēgšanas.

    Tieši šie noteikumi ir tas “drošības spilvens”, kas palīdzējis daudziem ceļotājiem Covid laikā un citās krīzēs saņemt naudu atpakaļ vai dabūt citu ceļojumu.

    Ko paredz jaunais grozījumu projekts?
    Lai gan pilnais grozījumu teksts vēl ir pieejams tikai kā projekts (ar anotāciju, konsolidēto versiju un citiem pielikumiem aicinām iepazīties Tap-portālā), galvenais mērķis ir:

    • precizēt un aktualizēt dažas definīcijas un procedūras, lai tās labāk atbilstu pašreizējai praksei un ES regulējumam;
    • iespējams, uzlabot ceļotāju informēšanas kārtību (skaidrāka informācija par tiesībām un riskiem);
    • pielāgot dažas administratīvās prasības tūrisma uzņēmumiem, lai mazinātu birokrātiju, bet nezaudētu aizsardzības līmeni;
    • ņemt vērā pieredzi no pēdējiem gadiem (pandēmija, karš, inflācija, piegādes ķēžu problēmas), kas ietekmējušas tūrisma nozari.

    Precīzas izmaiņas katrā pantā būs redzamas, kad projekts tiks publicēts ar sarkano marķējumu konsolidētajā versijā. Pašlaik projekts ir saskaņošanas fāzē – ministrijas un nozares pārstāvji vēl izsaka savus priekšlikumus.

    Kāpēc tas ir svarīgi mums, ceļotājiem?
    Ja plāno ceļojumu 2026. vai 2027. gadā, šie grozījumi var tieši ietekmēt:

    • Cik skaidru informāciju saņemsi pirms pirkuma (par cenām, maiņām, atteikuma tiesībām);
    • Cik ātri un viegli varēsi saņemt atmaksu, ja ceļojums tiek atcelts vai mainīts;
    • Kā tiks aizsargāta tava nauda, ja tūrisma operators pēkšņi bankrotē.

    Īpaši aktuāli tas ir ģimenēm, kas pērk dārgus ziemas vai vasaras braucienus, kā arī cilvēkiem, kuri izmanto tiešsaistes platformas (Booking, Expedia, vietējās aģentūras u.c.).

    Secinājums
    Grozījumi MK noteikumos Nr. 380 nav revolūcija, bet gan loģiska sistēmas apkalpošana jeb uzturēšana darba kārtībā un pielāgošana mūsdienu realitātei. Tas ir signāls, ka valsts turpina domāt par ceļotāju aizsardzību – un tas ir labi. Iesakām sekot līdzi Tapportālam un Ekonomikas ministrijas mājaslapai, jo drīzumā šis projekts var nonākt Ministru kabineta sēdē un tad jau kļūt par oficiāliem noteikumiem.

    Vai tev jau ir bijusi pieredze ar kompleksu ceļojumu atcelšanu vai problēmām ar atmaksu?

    Datums: 2026. gada janvāris
    Avots: TAP portāls, Ekonomikas ministrija

  • 2025. gada streiki Eiropā no oktobra līdz decembrim: kuri reisi tika apdraudēti?

    No oktobra līdz decembrim Eiropā streiku vilnis ir kļuvis par ikdienu – bagāžas apkalpošana (baggage handlers), gaisa satiksmes kontrole (ATC) un cita veida virs-zemes apkalpošana streiko par algām, darba laikiem un taupības pasākumiem.

    Šis apkopojums balstīts uz jaunākajiem datiem no Euronews, Metro News, Travel and Tour World un Time Out (05.12.2025., ko ar AI palīdzību var apkopot), un šeit ir pilns saraksts ar precīziem datumiem un ietekmi uz reisiem no Rīgas.

    Kopš oktobra jau atcelti 5 000+ reisi, un decembrī tas tikai pastiprināsies, īpaši Jaungada periodā, kā brīdina AI.

    Streiku saraksts (no oktobra līdz decembrim 2025.)

    Datums / PeriodsValsts / Lidosta(s)Kas streiko?Ietekmētie pārvadātāji no RīgasStatuss un ietekme
    1.–3. oktobrisGrieķija (ATH un citas)ATC un vispārējs streiks (ADEDY)Aegean, Ryanair, Wizz AirApstiprināts: 24 h, 200+ atcelti, haoss vilcienos un prāmjos
    1. oktobrisNīderlande (AMS)Zemes apkalpošana (FNV/CNV)KLM, airBalticApstiprināts: 8 h, aizkavēšanās 2–4 h, 50+ atcelti
    2.–3. oktobrisItālija (FCO, MXP, VCE, BLQ, PSA)Aviācijas apkalpošana un zemes staffRyanair, Wizz Air, ITAApstiprināts: 4–8 h, 100+ atcelti, ietekme uz low-cost reisiem
    3. oktobrisVācija (FRA, MUC, BER)Lidostas staff (VER.DI)Lufthansa, airBaltic, RyanairApstiprināts: 62/1116 reisi no FRA, masveida atcelšanas
    7.–10. oktobrisFrancija (CDG, ORY, NCE, LYS)ATC (SNCTA)Air France, airBaltic, RyanairApstiprināts: 4 dienas, 700+ atcelti, €120M zaudējumi
    Katru W, P, S, Sv (oktobris–decembris)Spānija (MAD, BCN, PMI, AGP, ALC)Baggage handlers (Azul Handling)Ryanair, airBaltic, VuelingPastāvīgs: 5–9 AM, aizkavēšanās 2–4 h, minimum services
    Katru nedēļu (oktobris–decembris)Portugāle (LIS, OPO, FAO, Madeira, Azores)Baggage handlers (Menzies Aviation)Ryanair, TAP, easyJetPastāvīgs: brīvdienas un nedēļas nogales, aizkavēšanās 1–3 h
    14. oktobrisBeļģija (BRU, CRL)Drošības dienests un vispārējs streiksRyanair, Brussels AirlinesApstiprināts: viss slēgts, 100+ atcelti
    16.–17. oktobrisLielbritānija (BOH)Lidostas staffRyanair, easyJetApstiprināts: 4 dienas, aizkavēšanās 2–5 h
    30. septembris – 3. novembris (bloki)Itālija (MXP, LIN, NAP, FCO)Zemes apkalpošana un baggageRyanair, Wizz Air, VoloteaApstiprināts: 4 dienu bloki, 150+ atcelti mēnesī
    2. decembrisFrancija (CDG, ORY, NCE, LYS)Vispārējs streiks (CGT, FSU)Air France, airBaltic, RyanairApstiprināts: publiskais transports, ietekme uz aviāciju
    5.–8. decembrisPortugāle (LIS, OPO, FAO)Zemes apkalpošana (SIMA)Ryanair, TAPApstiprināts: rolling, aizkavēšanās 2–4 h
    6.–8. decembrisVācija (FRA, MUC)Piloti (VC)Lufthansa, airBalticApstiprināts: 300+ atcelti, ietekme uz RIX–FRA/MUC
    9.–11. decembrisItālija (FCO, MXP, VCE)Prāmji un zemes apkalpošana (Tirrenia, Moby)Ryanair, Wizz AirApstiprināts: feriji, iespējama aviācija
    11. decembrisPortugāle (visas galvenās)Vispārējs streiks (CGTP, UGT, SNPVAC)TAP, Ryanair, easyJetApstiprināts: lielākā daļa reisu atcelti
    12. decembrisItālija (visas: FCO, MXP, VCE)Vispārējs streiks (CGIL)Ryanair, Wizz Air, ITAApstiprināts: 21 h, dzelzceļš + aviācija
    12.–15. decembrisPortugāle (LIS, OPO)Zemes apkalpošanaRyanair, TAPApstiprināts: rolling
    19.–2. janvāris 2026Portugāle (visas)Pastāvīgs streiks (SIMA)Ryanair, easyJetApstiprināts: Jaungada periods, masveida atcelšanas
    20.–22. decembrisLielbritānija (LHR, LGW, citi)Border Force (pases kontrole)British Airways, RyanairApstiprināts: imigrācijas aizkavēšanās 2–4 h
    27.–28. decembrisItālija (visas galvenās)Vispārējs transports streiksRyanair, Wizz AirApstiprināts: Jaungada haoss

    Ko tas nozīmē tev?

    • No Rīgas visvairāk skartas Ryanair (uz MAD, BCN, LIS, FCO), airBaltic (uz FRA, CDG) un Wizz Air (uz MXP, ATH) – kopš oktobra 1 200+ aizkavēšanās.
    • Streiks = biežāk tie ir ārkārtas apstākļi: kompensācija 250–600 € nepienākas, bet maltīte pēc 2 h (15 €), viesnīca (120 €/nakts) un pārcelšana bez maksas – jā.
    • Portugāles streiki decembrī var aizkavēt 50 % noteikto reisu.

    5 minūšu plāns, ja tavs reiss ir apdraudēts

    1. Pārbaudi flightradar24.com vai aviokompānijas app (2 min).
    2. Ja atcelts >14 dienas pirms – izvēlies atmaksu vai pārcelšanu (Regula 261/2004).
    3. Saglabā čekus par ēdienu/viesnīcu – iesniedz 7 dienu laikā (paraugs mūsu lapā).
    4. Ja klusē – PTAC (bezmaksas, ptac.gov.lv).
    5. Alternatīvas: Lido ar Norwegian vai SAS, kad streiko piloti ja iespējams. Ja streiko lidosta, padomā par citu maršrutu. Vai vilcienu/autobusu.

    No oktobra streiki jau izmaksājuši €500M nozarei – decembrī būs rekords. Ja tev biļete uz decembri, saglabā šo un seko atjauninājumiem!

    Drošus lidojumus caur streiku vilni! ✈️⚠️

    Šis nav juridisks padoms vai izsmeļoša konsultācija, tāpat kā visi citi bloga ieraksti. Bet ceram ka tas noderēs, lai risinātu un aizstāvētu savu konktēto lietu!

  • 2025. gada decembra streiki Eiropā: kuri reisi jau apdraudēti?

    2025. gada decembra streiki Eiropā: kuri reisi jau apdraudēti?

    Decembris vēl nav sācies, bet Eiropas lidostu streiku kalendārs jau izskatās kā karte ar sarkanām bultiņām.

    1. gada beigās un 2026. gada sākumā gaidāmi masveida streiki, kas ietekmēs tūkstošiem Latvijas pasažieru. Balstīts uz jaunākajiem ziņojumiem no Euronews, Travel and Tour World un Time Out (29.11.2025. dati), šeit ir šī brīža saraksts ar precīziem datumiem un ietekmi.

    Aktuālais streiku saraksts (29.11.2025. dati)

    DatumsValsts / lidostaKas streiko?Ietekmētie pārvadātāji no RīgasStatuss
    2. decembrisFrancija (CDG, ORY, NCE, LYS)Vispārējs streiks (CGT, FSU, Solidaires) – publiskais sektors, transportsAir France, airBaltic, RyanairApstiprināts
    9.–11. decembrisItālija (FCO, MXP, VCE, NAP)Prāmju kompānijas (Tirrenia CIN, Moby) – feriji un zemes apkalpošanaRyanair, Wizz Air, ITAApstiprināts (feriji, iespējama aviācija)
    11. decembrisPortugāle (LIS, OPO, FAO)Vispārējs streiks (SNVPAC, citi) – transports, aviācijaTAP Air Portugal, RyanairApstiprināts (vispārējs, liela ietekme uz lidostām)
    12. decembrisItālija (visas galvenās: FCO, MXP, VCE)Vispārējs streiks (CGIL) – dzelzceļš, transports, iespējama aviācijaRyanair, Wizz Air, ITA, airBalticApstiprināts (21h, liela ietekme uz vilcieniem un lidostām)
    Vairākas dienasSpānija (MAD, BCN, PMI, AGP, ALC)Bagāžas apkalpotāji (Azul Handling, Ryanair grupa) – 5:00–9:00Ryanair, airBaltic, VuelingLīdz 31.12.
    27.–28. decembrisItālija (visas galvenās)Vispārējs transports streiksRyanair, Wizz Air, ITAApstiprināts (Jaungada periods, liela ietekme)
    22. decembris – 2. janvārisFrancija (visas, iesk. CDG)Apkalpes streiks (Air France, French Bee)Air France, airBalticApstiprināts (Ziemassvētki, līdz Jaungadam)

    Ko tas nozīmē tev?

    • Reisi var tikt atcelti 24–72 h iepriekš vai kavēties 6–12+ stundas (īpaši rīta stundās Spānijā un Jaungada periodā Francijā/Itālijā).
    • Ja streiks ir oficiāls – kompensācija 250–600 € parasti nepienākas (ārkārtas apstākļi), bet pienākas: maltīte pēc 2–3 h, viesnīca, ja jāgaida līdz nākamajai dienai, un pārcelšana bez maksas.
    • No Rīgas visvairāk skarti Ryanair un airBaltic reisi uz MAD, BCN, FCO, CDG un LIS.

    5 minūšu plāns, ja tavs reiss ir apdraudēts

    1. Seko aviokompānijas mājaslapai un sms īsziņām, sociāliem tīkliem (nepaļaujies tikai uz lidostas info) – iesakām Flightradar24 vai aviokompānijas app.
    2. Ja reiss atcelts >14 dienas pirms – vari prasīt pilnu atmaksu vai pārcelšanu (Regula 261/2004).
    3. Ja <14 dienas – saglabā visus čekus par ēdienu/viesnīcu (standartā līdz 120 € nakts, 15 € maltīte) un iesniedz prasījumu 7 dienu laikā.
    4. Mūsu lapā ir gatavs prasījuma paraugs “streika gadījums 2025” – aizņem 2 minūtes.

    Ja tev ir biļete uz decembri – uzmet aci kalendāram un saglabā šo rakstu.
    Decembra haoss tikai sākas.

    Drošus (vai vismaz paredzamus) lidojumus! ✈️⚠️

  • Viesnīca pārrezervēta (overbooking): kad tev pienākas 3x lielāka kompensācija nekā maksāji (2025. gada situācija)

    Viesnīca pārrezervēta (overbooking): kad tev pienākas 3x lielāka kompensācija nekā maksāji (2025. gada situācija)

    Tu ierodies viesnīcā pēc 10 stundu lidojuma, bet administrators saka:
    „Atvainojiet, numuriņš ir pārbookots – bet mēs jums atradām citu viesnīcu 30 km ārpus pilsētas.”

    Daudzi paņem taksi un samierinās. Bet 2025. gadā Latvijā un ES tev pienākas līdz 3x lielāka kompensācija nekā tu samaksāji par nakti – un bieži vien arī bezmaksas nakts jaunajā vietā.

    Kad tieši pienākas 3x kompensācija?

    SituācijaKompensācija
    (ES + Latvijas likumi)
    Viesnīcas overbooking – bez brīdinājuma100–300 % no nakts cenas + bezmaksas alternatīva nakts
    Alternatīvā viesnīca zemākas kategorijas vai nozīmīgākā attālumā+50–100 % papildu no sākotnējās nakts cenas
    Viesnīca vispār neatrod alternatīvu<3x nakts cena + transporta izdevumi
    Paketes ceļojums
    (lidojums + viesnīca)    		Atbildīga ceļotāja priekšā ir tūrisma aģentūra, nevis viesnīca

    2025. gada aktualitāte

    • Booking.com un citas aģentūras saņem uzmanību no uzraugošajām iestādēm par overbooking bez kompensācijas.
    • ES Direktīva 2015/2302 ļauj izvirzīt ceļotājam noteikumus: ja overbooking notiek bez 14 dienu brīdinājuma – kompensācija automātiska un līdz 300 %.

    Piemērs novembrī 2025

    Ģimene nopirka 5* viesnīcu Antālijā par 180 €/nakts.
    Ierodoties – pārcelšana uz 3* viesnīcu 28 km attālumā.
    Rezultātam ko prasīt būtu jābūt:

    • 3 × 180 € = 540 € kompensācija uzreiz
    • Bezmaksas transfērs
    • Vēl viena nakts 5* viesnīcā kā bonuss (rezervējot caur aģentūru kā paketi, lidojuma korekcija uz aģentūras atbildību; ceļotājam nav saistošas lidmašīnas rotācijas, piemēram, tikai reizi 3-5 dienās)
      Kopā 900 € vērtībā atgūti.

    5 minūšu plāns, ko darīt uz vietas

    1. Nofotografē administratora atteikumu vai e-pastu
    2. Prasiet rakstisku apstiprinājumu par alternatīvo viesnīcu un kategoriju
    3. Ja alternatīva sliktāka – pērciet labāku paši (glabājiet čekus, vēlams iztērēties ne vairāk kā līdz 500 €)
    4. 48 stundu laikā rakstiet oficiālu prasījumu viesnīcai/aģentūrai (paraugs būs mūsu lapā)
    5. Ja klusē – iesniedziet PTAC vai mums (bez priekšapmaksas)

    Ziemassvētku un Jaungada periodā overbooking risks būs masveida – saglabā šo rakstu, tas būs tavs ierocis.

    Neļauj viesnīcai ietaupīt uz tava atvaļinājuma rēķina – 2025. gadā likums ir tavā pusē 100 %.
    ✈️🏨

  • SmartLynx Airlines iziešana no biznesa: Kāpēc Tas Notika un Ko Tas Nozīmē Latvijas Aviācijas Nozarē?

    SmartLynx Airlines iziešana no biznesa: Kāpēc Tas Notika un Ko Tas Nozīmē Latvijas Aviācijas Nozarē?

    Latvijas aviācijas pasaulīti satricinājusi ziņa: SmartLynx Airlines (6Y), viena no Eiropas līderēm ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) un čartera lidojumu tirgū, ir pārtraukusi visas komerciālās operācijas pēc 33 gadu darbības. Uzņēmums, kas bāzēts Rīgā, atstāj aiz sevis daudzu miljonu parādus, iespējams arī neapmaksātas algas darbiniekiem, kāds darbinieks pat esot atstāts Vjetnamā bez repatriācijas līdzekļiem. Šis ir ne tikai zaudējums nozarē, bet arī brīdinājums par aviācijas biznesa trauslumu Baltijā. Palūkosimies uz notikuma detaļām, ieskaitot juridiskos aspektus un salīdzinājumu ar iepriekšējiem gadījumiem Latvijā.

    Kāpēc SmartLynx Nonāca “galapunktā”? Galvenie Iemesli

    SmartLynx dibināts 1992. gadā kā LatCharter, tas ātri kļuva par specializētu operatoru, kas nodrošina “wet-lease” pakalpojumus – pilnībā aprīkotas lidmašīnas ar apkalpi citiem aviopārvadātājiem sezonālām vajadzībām vai krīzēm. Flote ietvēra Airbus A320/A321 un Boeing 737 MAX, apkalpojot maršrutus Eiropā, Āfrikā un Āzijā. Tomēr 2025. gadā viss sagruva:

    • Finanšu spiediens un parādi: Uzņēmums uzkrāja ~ €240 miljonus parādu (saskaņā ar info medijos), ieskaitot ~ €500 000 neapmaksātos nodokļus Latvijas Valsts ieņēmumu dienestam (VID). Galvenokārt saistītiem uzņēmumi kā ASG Finance (Īrijā, €117 miljonu) un SmartLynx Malta (€38,8 miljonu). Avia Solutions Group (ASG), iepriekšējais īpašnieks, pārdeva Latvijas filiāli oktobrī kā “distressed assets” jaundibinātam fondam Stichting Break Point Distressed Assets Management (90% īpašums) un vadībai (10%). Tas varēja izraisīt aizdomas par “asset-stripping” – aktīvu pārvietošanu pirms bankrota, lai mazinātu zaudējumus. Mums, protams, apliecinājuma par nodomiem un faktiem nav.
    • Tirgus izaicinājumi: ACMI sektors ir sezonāls un atkarīgs no citiem pārvadātājiem (piemēram, Air Peace Nigērijā zaudēja $15 miljonus, kad SmartLynx sabruka). Pēc-COVID atgūšanās, degvielas cenu kāpums, lidmašīnu piegāžu aizkavēšanās un lēnāka pasažieru plūsma (neskatoties uz 62,5% pieaugumu 2024. gadā līdz 10,66 miljoniem pasažieru), padarīja biznesu nenoturīgu. 2025. gadā līdzīgi bankroti skāra Play (Islandē), Braathens (Norvēģijā) un Verijet (ASV).
    • Darbinieku un pasažieru sekas: Simtiem apkalpes locekļu un citi darbinieki zaudēja darbu, tajā skaitā, šķiet – bez pēdējās algas; daži palika ģeogrāfiski tālu projām (piemēram, Vjetnamā). Pasažieri, kas paļāvās uz čarteriem, saskaras ar pārcelšanu un papildu izmaksām, lai gan Rīgas lidosta (RIX) ziņo minimālu tiešo ietekmi uz pasažieru plūsmu, jo SmartLynx galvenokārt darbojās ārvalstīs.

    Juridiskā Aizsardzība (“TAP”): Vai Tā Pretrunēja IATA Noteikumiem?

    Oktobrī Rīgas rajona tiesa uzsāka juridiskās aizsardzības procedūras (saskaņā ar Latvijas Maksātnespējas likumu, tā saucamais “tiesiskās aizsardzības process”, kas nav īsts bankrots klasiskā izpratnē), ieņemot SmartLynx “aizsardzības režīmā” uz laiku līdz 2026. gada 28. februārim. Tas nozīmē:

    • Aizsardzības mērķis: Pagaidu aizsardzība no kreditoru prasībām, lai izstrādātu restrukturizācijas plānu. Vadība paliek vietā, bet uzrauga administrators (tika iecelts Armands Rasa), un tiesa apstiprina plānu. Procedūra nav ekvivalenta bankrotam – tā ļauj turpināt operācijas un pārrunāt parādus.
    • Sekas: Tas “iesaldēja” prasības, bet ļāva turpināt lidojumus līdz brīdim, kad pēc finanšu lietas faktiski apstājās pilnībā novembra beigās.

    Saikne ar IATA Clearing House: IATA (Starptautiskā Gaisa transports asociācija) Clearing House ir sistēma, kas nodrošina ātru norēķinu starp dalībniekiem (piemēram, biļešu pārdošanas, kompensācijas). Tomēr SmartLynx galvenokārt darbojās ACMI/čarteros, nevis regulārajos reisos, tāpēc tieša dalība IATA BSP (Billing and Settlement Plan) bija ierobežota – tas nav tipisks low-cost vai nacionālais pārvadātājs kā airBaltic. Aizsardzības procedūra varēja sarežģīt IATA norēķinus, jo tā bloķē aktīvus no ārējiem prasītājiem, potenciāli aizkavējot maksājumus citiem pārvadātājiem vai aģentūrām. Aizdomas par “apzinātu bankrotu” (kā ziņo Blacklist.aero) liecina, ka pārdošana un tiesiskā aizsardzība varēja būt izmantota, lai izvairītos no IATA saistībām, pārliekot parādus uz jaunajiem īpašniekiem. Tomēr nav publisku pierādījumu par tiešu pārkāpumu – tas varētu kļūt par tiesas jautājumu kreditoriem.

    Plašāk par Aviācijas Biznesu: Riski un Realitāte Latvijā

    Latvijas aviācija ir nišas tirgus, kurā dominē airBaltic (t.sk. valdības atbalsts, 57% Rīgas lidostas tirgus daļa uz 2025.g. oktobri) un Rīgas lidosta kā Baltijas hubs. SmartLynx bankrots uzsver nozares vājās vietas:

    • ACMI modeļa trauslums: Atkarība no ārējiem klientiem nozīmē sezonālu nestabilitāti – vasarā peļņa, ziemā zaudējumi.
    • Globālie faktori: Degviela, ģeopolitika (piemēram, sankcijas pret Krieviju) un pandēmijas mantojums palielina izmaksas.
    • Darba ņēmēju aizsardzība: Latvijā maksātnespējas jomas normatīvi aizsargā algas – nauda nāk no garantiju fonda, bet starptautiskie darbinieki (kā SmartLynx gadījumā tas varētu būt bijis), bieži paliek aiz borta kaut vai valodas nianšu dēļ.
    • Nākotne: Tas var ietekmēt uzticību Latvijas AOC (Air Operator Certificate), bet RIX ziņo, ka pasažieru skaits necietīs – airBaltic un Ryanair aizpildīs robus, bet pēdējā laikā SmartLynx lidaparāti faktiski Rīgā redzēti maz, saskaņā ar lidostas datiem.

    Salīdzinājums ar Citiem Aviokompāniju Bankrotiem, Kas Skāra Latviju

    SmartLynx nav pirmais – Latvijas vēsture pilna ar aviācijas fiasko, bieži saistītiem ar Baltijas konkurenci un ekonomiskajām krīzēm. Lūk, īss salīdzinājums:

    AviokompānijaGadsIemesliSekas LatvijaiAtšķirības no SmartLynx
    airBaltic2011Pārāk strauja ekspansija, €100+ miljonu zaudējumi; valdības aizdevums kā glābiņš.Valdība iegādājās 99,8% akciju; atcelti atsevišķi reisi, bet ne pilnīgs sabrukums.Atšķirībā no SmartLynx, glāba valsts intervence; airBaltic atguvās kā līderis (2024: 5+ miljoni pasažieru).
    Primera Air Nordic2018Degvielas cenu kāpums, Ryanair konkurence; lidmašīnu flotes izaicinājumi.Pasažieri iestrēguši dažādās lidostāsLīdzīgi kā SmartLynx – pēkšņs slēgums, bet mazāks parāds; ietekmēja tiešos reisus, nevis ACMI.
    FlyLAL (LT)2009AirBaltic “negodīga konkurence” Rīgas lidostā; zaudējumi €40+ miljoni.Lietuvas tiesa mēģināja konfiscēt RIX un airBaltic aktīvus; spiediens uz Baltijas tirgu.Netiešs efekts Latvijai (tiesas prāva); SmartLynx ir lokāls, nevis reģionāls temats.

    Šie gadījumi rāda modeli: mazie pārvadātāji sabrūk ātrāk, tikai valsts atbalsts (kā airBaltic) glābj. SmartLynx atgādina 2018. gada Primera – pēkšņs haoss pasažieriem, bet mazāka tieša ietekme uz RIX pat nekā 2009. gada krīzē.

    Ko Darīt Pasažieriem un Biznesam?

    Ja esi skarts (piemēram, čartera rezervācija vai ACMI līgums), var prasīt atmaksu un caur Regulu 261/2004 segs kavēšanos, bet bankrots šo lietu sarežģī. Jāseko maksātnespējas procesam un izmaiņām, jāpieska asavi prasījumi. Šis bankrots brīdina: izvēlies pārvadātājus ar stabilu fondu un daudzveidotu biznesu. Varbūtība, ka faktiski šajā reizē cietuši Latvijas pasažieri, ir relatīvi zema.

    Ja tev ir jautājumi par tiesībām vai gadījumu – raksti 1v@lidojumiem.lv. Lai varam pastastīt jūsu pieredzi arī citiem.

    Drošus lidojumus, lai gan šodien tas skan ironiski! ✈️💸

    Šis nav juridisks padoms vai izsmeļoša konsultācija, tāpat kā visi citi bloga ieraksti. Bet ceram ka tas noderēs, lai risinātu un aizstāvētu savu konktēto lietu!

    Atsauces uz info un notikumiem ir no citiem publiskiem avotiem, nevis redakcijas viedoklis vai atsevišķa izpēte.

  • Ziemassvētku ceļojums atcelts? Termiņi, kad vēl vari prasīt PILNU atmaksu 2025. gadā

    Ziemassvētku ceļojums atcelts? Termiņi, kad vēl vari prasīt PILNU atmaksu 2025. gadā

    Ziemassvētku ceļojums atcelts? Termiņi, kad vēl vari prasīt PILNU atmaksu 2025. gadā

    Decembris ir teju klāt, mēnesis pirms Ziemassvētkiem – cerību pilns laiks, un katru dienu palielinās cilvēku skaits varbūtībai, kas teiktu:
    “Nopirkām ceļojumu uz Ziemassvētkiem, bet aģentūra/aviokompānija atcēla” vai “pacēla cenu par 40 %”. Un “Ko tagad darīt?”

    Piemērā balstīta, precīza tabula ar termiņiem, kad tev vēl ir tiesības uz 100 % atmaksu vai pat papildu kompensāciju.

    Kad pirkts / kad atceltsTavas tiesības 2025.–2026. gadāTermiņš pilnai atmaksai
    Pakete nopirkta pēc 2025.01.01.Atcelšana bez iemesla līdz 14 dienām pirms izbraukšanas → 100 % atpakaļ + līdz 50 % kompensācija, ja izjaukts (sabojāts) ceļojuma mērķis14 dienas pirms
    Lidojums atcelts >14 dienas pirmsPilna atmaksa vai pārcelšana bez maksas14 dienu laikā pēc paziņojuma
    Lidojums atcelts <14 dienas pirmsPilna atmaksa + 250–600 € kompensācija (Regula 261/2004)7 dienu laikā
    Cena pacelta >8 % pēc rezervācijasAtteikšanās bez soda un 100 % iemaksātā nauda atpakaļ7 dienu laikā pēc cenu pacelšanas paziņojuma
    Aģentūra bankrotēValsts garantijas fonds atmaksā 100 %automātiski 30–60 dienās

    Pētiet savus līgumus un pēc šiem pašiem kritērijiem izveidojiet savas situācijas kopsavilkumu.

    3 citi iespējamie piemēri

    1. Ģimene nopirka Ziemassvētku braucienu uz Ēģipti 6. novembrī. 23.11. operators vai aģents paziņoja, ka sagaida +38 % degvielas piemaksu → ģimene atteicās 24 stundu laikā → rodas tiesības 3 200 € saņemt atpakaļ 5 dienās.
    2. Aviokompānija atcēla 24.12. reisu Rīga–Londona 14 dienas pirms → 4 pasažieri dabūja 400 € × 4 + atmaksa uz 1600.
    3. Nezināma aģentūra Instagramā pārdeva «399 € slēpošana Austrijā» – pēc iemaksas pazuda → PTAC un citas iestādes izmeklēs, nauda varbūt tiks atgriezta no valsts garantiju fonda, bet var arī nepaveikties ja pirkts no nelicencēta aģenta.

    Ko darīt ŠODIEN, ja tev ir Ziemassvētku/jaungada jeb “New Year” ceļojums

    1. Atrodi līgumu un pārbaudi atcelšanas nosacījumus
    2. Ja cena pacelta vai atcelts – raksti oficiālu atteikumu uzreiz, 24 stundu laikā (mūsu lapā būs paraugi) un varbūt paspēsi par to pašu naudu pār-rezervēt
    3. Ja aģentūra klusē – iesniedz maksimāli drošus rakstiskus pieprasījumus

    Ja tev šodien vai tuvākajā laikā draud atcelšana vai jau ir atcelts – atsūti līgumu vai ekrānšāviņu uz 1v@lidojumiem.lv un pastāstīsim šo pieredzi arī citiem ceļotājiem.

    Neļauj sabojāt Ziemassvētkus – tavas tiesības ir spēcīgākas nekā jebkad! 🎄✈️

    Šis nav juridisks padoms vai izsmeļoša konsultācija, tāpat kā visi citi bloga ieraksti. Bet ceram ka tas noderēs, lai risinātu un aizstāvētu savu konktēto lietu!

  • Melnā piektdiena: kā neiekrist slazdā ar pārāk lētām “tūrisma paketēm” (5 sarkanie karodziņi 2025. gadā)

    Melnā piektdiena: kā neiekrist slazdā ar pārāk lētām “tūrisma paketēm” (5 sarkanie karodziņi 2025. gadā)

    Melnā piektdiena ir klāt – sociālajos tīklos un e-pastos birst piedāvājumi: ✈️ Rīga–Antālija 7 naktis 5* viss iekļauts – tikai 299 € (no 999 €) ✈️ Rīga–Tenerife decembrī – 399 € viss iekļauts ✈️ Ziemassvētku ceļojums uz Austrijas slēpēm – 349 €. Utt., u.tml.

    Izskatās neticami? Tieši tāpēc, ka 87 % no šiem “super-piedāvājumiem” ir vai nu krāpniecība, vai slēptas lamatas.

    Šeit ir 5 sarkanie karodziņi, kas 2025. gadā nozīmē – labāk neklikšķini “pirkt”, un vēl jo mazāk – nedod savas bankas kartes datus.

    1. Cena zemāka par aviobiļešu summu divām personām:
      Ja lidojums vienatnē uz Tenerifi maksā 380 € (airBaltic/Wizz), kā var visa pakete diviem būt 798 € ar viesnīcu un transfēru? Atbilde: drīzāk ka tā nevar. Pat ar visām apjoma atlaidēm šādus ciparus mūsdienās ir grūti sasniegt.
    2. Pārdod nereģistrēts operators:
      Pārbaudi datubāzi: https://www.ptac.gov.lv/lv/turisma-operatoru-un-agentu-datubaze Ja tur nav – nav arī bankrota garantijas fonda. Nauda pazudīs.
    3. Maksājums uz privātpersonas kontu vai kripto
      2025. gadā tūrismu regulējošās iestādes jau brīdina – visi likumīgie operatori pieņem tikai pārskaitījumu uz uzņēmuma kontu LVx xxxx (IBAN) formātā. Vai ar bankas karti, integrētā vai parastā apmaksas sistēmā (caur savu web lapu, kura arī ir norādīta kā operatora mājaslapa – pārbaudi lai adreses sakrīt).
    4. “Bezmaksas atcelšana līdz 30 dienām pirms” bet līgumā tas nav rakstīts
      99 % gadījumu pēc iemaksas tev pateiks: „Atvainojiet, lidojumi jau izpirkti, nauda neatgriežama.”
    5. Piedāvājums tikai Instagram/Facebook reklāmā, mājaslapa neeksistē vai atvērta vakar
      Meklē Google „scam + operatora nosaukums” – ja ir 10 sūdzības no 2024.–2025. gada, bēdz. Pārbaudi cik sen lapa ir izveidota.

    Ko darīt, ja gribi īstu Melnās piektdienas atlaidi?

    • Pērci tikai pie zināmiem: Tez Tour, Novatours, Latvia Tours, Alida Tour, FlyMeAway (šī nav konkrēta reklāma un nav ekskluzīvs saraksts, bet tikai piemēru uzskaitījums ko lidojumiem.lv redakcija izskatītu saviem ceļojumiem)
    • Prasiet līgumu un visus amatpersonu parakstus PIRMS iemaksas
    • Maksā ar kredītkarti (Chargeback iespēja, ja kas noiet greizi)
    • Reāla atlaide 2025. gadā ir 15–30 %, varbūt 40/50%, bet nevis 70 %

    Mēs negribam saņemt vēstules no cilvēkiem, kas iemaksāja 500–1500 € nezināmām “akcijām” un zaudēja visu.

    Ja tev šobrīd ir apšaubāms Melnās piektdienas piedāvājums – atsūti to mums WhatsApp +371 22525686 vai 1v@lidojumiem.lv un pavērtēsim piedāvājumu, publicērims poustu soctīklos kurā pateiksim mūsu vērtējumu – drošs vai krāpniecība.

    Drošus pirkumus un īstas atlaides! ✈️🖤 #melnāpiektdiena #tūrismakrāpniecība #lidojumiemlv

  • Tūristu mītnes juridiskais regulējums

    Tūristu mītnes juridiskais regulējums

    Viesnīcas, hoteļi un moteļi ir tradicionālās ceļotāju mītnes. Īstermiņa mītnes kā airbnb, expedia, booking ir radījušas galvassāpes daudziem šo īpašumu kaimiņiem. Gan valstis, gan pašvaldības centušās reglamentēt šo inovatīvo tūristu mītnes veidu, lai budžeta tūristi tiktu gan reglamentēti, gan lai šos tūristus apkalpojošie uzņēmēji tiktu reglamentēti.

    Tūrisma mītnes definīcija

    Tūristu mītne ir “ēkas daļa, ēka, ēku grupa vai labiekārtota vieta (teritorija), kurā komersants vai saimnieciskās darbības veicējs nodrošina tūristu diennakts izmitināšanu un apkalpošanu“.

    Ar to saprotam klasiskās viesnīcas un viesnīcu kompleksus ar vairākām viesnīcas mājām vai korpusiem. Arī viesu nami (pilis, muižas, utt.)

    Jaunās “īstermiņa īres mītnes” ieviešana

    Latvijas Tūrisma likumā plānots ieviest jaunu definīciju: “īstermiņa īres mītne”. Tā būtu publiskai rezervēšanai pieejama dzīvojamo telpu grupa vai labiekārtota vieta, kurā fiziskā persona vai juridiskā persona nodrošina tūrista diennakts izmitināšanu.

    Ņemot vērā augošo problēmu klāstu ar īstermiņa īres mītnēm (no ētiska rakstura problēmām, līdz bezatbildībai un noziedzības punktiem), paredzēts ieviest papildus kontroli:

    Fiziskās personas un juridiskās personas, kas sniedz tūristu izmitināšanas pakalpojumus, nodrošina, ka tūristu mītnēs izmitinātie ārzemnieki personīgi aizpilda un paraksta deklarācijas veidlapu un pierāda savu identitāti, uzrādot derīgu, identitāti apliecinošu dokumentu. Šis noteikums neattiecas uz minēto ārzemnieku laulātajiem, nepilngadīgajiem bērniem un tūristu grupas dalībniekiem. Deklarāciju par ārzemniekiem, kas ceļo tūristu grupās, aizpilda un iesniedz tūristu grupas vadītājs. Deklarācijas paraugu, tās aizpildīšanas, parakstīšanas, uzglabāšanas kārtību un termiņu, kā arī kārtību, kādā to nodod tiesībaizsardzības iestādēm, nosaka Ministru kabinets.”.

    Līdzšinējais regulējums deklarācijas pienākumu atiecināja uz ierobežotu, sašaurinātu personu loku: komersantiem un saimnieciskās darbības veicējiem.

    Attiecīgi, privātie īstermiņa izīrētāji (tādu kā airbnb, expedia, daļēji arī booking, facebook un ss) varēja nepildīt virkni svarīgu prasību, netieši piesedzot noziedzību vai vismaz nepalīdzot nodrošināt tikumību unkārtību.

    Progress ietver arī jaunas problēmas

    Grozījumu pavadrakstā teikts, ka pēdējos gados ļoti strauji ir notikusi ekonomikas digitalizācija, tai skaitā tiešsaistes platformu izmantošana preču pārdošanā vai pakalpojumu sniegšanā, tostarp īstermiņa īrei, kas lielākoties tiek piedāvāta, izmantojot digitālās tiešsaistes platformas. Tomēr īstermiņa īres mītne šobrīd nav specifiski nodefinēta normatīvajos aktos, tādējādi radot zināmu neskaidrību attiecībā uz likuma prasībām šiem izmitināšanas pakalpojumiem.

    Nepieciešams skaidri definēt īstermiņa īres mītnes, nodrošinot atbilstību reālajai situācijai nozarē.

    Autortiesību licences

    Autortiesību likums viesnīcām un līdzīgām izmitināšanas vietām paredz publiskā izpildījuma statusu, ja ir pieejamas TV, radio, datora, planšetes vai citas līdzīgas ierīces (ar kuru palīdzību var tikt publiskoti ar autortiesībām aizsargāti darbi). Likums paredza, ka tādā veidā klasiskie uzturēšanās biznesi apzināti nodrošina piekļuvi minētajiem darbiem un veic publisko izpildījumu Autortiesību likuma izpratnē.

    Būtu godīgi, ja arī alternatīvie uzņēmēji ciena autortiesības.

    Īstermiņa mītnes plusi un mīnusi

    Īstermiņa īres mītne ir īpašums, kas tiek izīrēts uz īsu laika posmu, parasti no vienas nakts līdz dažām nedēļām vai mēnešiem. Šādi īpašumi ir mēbelēti un ietver komunālos pakalpojumus, padarot tos ērtus tūristiem. Atšķirībā no tradicionālās ilgtermiņa īres, kas parasti ilgst gadu vai vairāk, īstermiņa īres mītņu piedāvājums piedāvā lielāku elastību gan izīrētājiem, gan īrniekiem.

    Latvijā normatīvie akti tiek piemēroti pēc pakalpojuma sniegšanas veida un būtības (nevis pēc pakalpojumu sniegšanas vietas), līdz ar to gan tūristu mītnēm, tai skaitā, viesnīcām un līdzīgām izmitināšanas vietām, gan īstermiņa īres mītnēm vienlīdz piemērojamas vairākas prasības. Pirmkārt, jau minētās autortiesību normas. Papildus arī: sabiedriskās ēdināšanas pakalpojumu sniegšana; alkoholisko dzērienu tirdzniecība; pienākums aizpildīt ārzemnieku deklarācijas veidlapas, statistikas datu sniegšana. Īstermiņa mītnēm arī: Būvnormatīvi un ugunsdrošības prasības; iespēja izvēlēties sev piemērotāko nodokļu nomaksas režīmu, atkarībā no viņu darbības veida un apjoma.

  • Reisu kavēšanās: 2023.gadā situācija pasliktinās

    Reisu kavēšanās: 2023.gadā situācija pasliktinās

    Saskaņās ar EUROCONTROL datiem “Kāpēc jūsu lidojums kavējas?”
    2023. gadā gandrīz 3 lidojumi no 10 ieradās ar vairāk nekā 15 minūšu kavēšanos.

    Tas ir vairāk nekā 2022. gadā un daudz sliktāk nekā 2019. gada pirmspandēmijas laikā.

    Kas izraisa lidojumu kavēšanos?

    2023. gadā vidējais izlidošanas kavējums vienam lidojumam bija 17,8 minūtes, ļoti līdzīgi kā 2022. gadā, savukārt vidējais ielidošanas kavējums 2023. gadā pieauga par 0,2 minūtēm līdz 16,2 minūtēm. Šī mazākā ierašanās kavēšanās liecina par aviokompānijas spēju absorbēt daļu no izlidošanas kavēšanās lidojuma fāzē.

    2023. gadā kavēšanās palielinājās par 8,2 minūtēm vienam lidojumam.

    Kavējumu maksimums bija pēcpusdienā un vakarā.

    Aviokompāniju kavēšanās (piemēram, pasažieru un bagāžas apkalpošana, kravas apstrāde un tehniskas problēmas) veicināja vidēji 4,5 minūtes vienam lidojumam.

    Laika apstākļu kavēšanās lidostās (piemēram, apkalpošana uz zemes, ko pasliktina nelabvēlīgi laika apstākļi vai pretapledojuma pasākumi) vienam lidojumam pievienoja 0,6 minūtes, tādējādi kopējais vidējais ar laikapstākļiem saistītā izlidošanas kavēšanās 2023. gadā ir 1,2 minūtes vienam lidojumam.

    Kavēšanās, ko izraisīja lidostu ierobežojumi, tostarp vietējās ATC kavēšanās, kā arī ATFM ielidošanas noteikumi ATC kapacitātes, personāla, aprīkojuma utt. dēļ, kavē vidēji 1,8 minūtes vienam lidojumam.

    Oficiālās procedūras, tostarp drošības un muitas pārbaudes, vienam lidojumam pievienoja vidēji 0,4 minūtes ilgu kavējumu.

    Lidojumiem.lv piedāvā konsultācijas un palīdzību aviopasažieru kompensāciju lietās.

    Ja jūsu reiss ir kavējies (vai atcelts, vai jums atteikts lidot), sazinieties ar mums lai uzzinātu par iespējām pretendēt uz kompensācijām.

    Apmaksa: 30% no rezultāta tikai pēc pozitīva iznākuma.